به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، بیامو Neue Klasse سری M زبان طراحی جدید در محصولات برقی M اسپرت را به نمایش میگذارد و پیامی روشن برای آینده تمامالکتریکی این برند است؛ هرچند که تولید مدلهای بنزینی و هیبرید، متوقف نخواهد شد. پورتفولیوی آینده محصولات ام بیامو، ترکیبی از طراحی برجسته، عملکرد بالا و آلیاژ نوآورانه برای بدنه خواهد بود.
این خودرو پلی میان اصالت تاریخ شرکت سازنده و دنیای موتوراسپورت میزند و به عنوان یک خودروی پرفورمنس شناخته میشود. بدین ترتیب، بیامو M برقی به اصول خود وفادار میماند: «متولد پیست مسابقه؛ ساخته شده برای خیابان.»
الیور هایلمر، رئیس طراحی کلاس کامپکت، نوئه کلاسه و ام بی ام و میگوید:
«زبان طراحی جدید M بیامو، نوک پیکان بیانیِ نئو کلاس (Neue Klasse) را تشکیل میدهد – مصمم و هدفمند. در ام بیامو، فرم همواره از عملکرد تبعیت میکند. هر جزییاتی در خدمت کارایی است. این پروژه برای من واقعاً خاص است زیرا شخصیت M بیامو را به عصری جدید میبرد.»
طراحی بیرونی: فرم، عملکرد و ارجاعات موتوراسپورت
خطوط برجسته در طراحی عضلانی بدنه با گلگیرهای پهن، شخصیت بیبدیل M برقی را تعریف میکنند. توجه به جزئیات طراحی خصوصا در بحث آیرودینامیک، مشخص هستند، از جمله آینههای جانبی با رنگ سیاه. یک خروجی هوای شاخص، کاپوت جلوی V شکل را شکل میدهد که به خنککاری پیشرانه الکتریکی کمک میکند.
یک دماغه کوسهای و رو به جلو، همراه نورپردازی ویژه، نمای جلو را مشخص میکنند. چراغها و جلوپنجره کلیهای (کیدنی) یک بخش واحد را تشکیل میدهند. چراغهای زرد جدید، دید متمرکزی به جاده ایجاد میکنند. این نمادهای زرد به عنوان ویژگی شاخص خودروهای M بیامو در آینده، به مدلهای مسابقات GT و همچنین ام هیبرید V۸ اشاره دارند.
سپر جلوی این کانسپت، از سبک تری ماران (Trimaran) الهام گرفته و شبیه قایقهای بادبانی پرسرعت است. طراحی سهبخشی، ظاهر اسپرت خودرو را برجسته میکند و محلی برای اسپلیتر جلو (قطعه آیرودینامیک لبه پایینی جلوپنجره) فراهم میآورد. یک المان نوری جدید دیگر برای خودروهای آینده M، چراغهای سهبعدی Track Lights هستند که در بخشهای خارجی سپر جلو قرار دارند.
چراغهای Track Lights و طراحی تری ماران، در سپر عقب را نیز وجود دارند. این چراغها، المان تری ماران را بالای دیفیوزر قاب میگیرند. یک اسپویلر برجسته داکتیل (دم اردکی) آیرودینامیک را بهبود میبخشد، نیروی رو به پایین محور عقب را افزایش میدهد و همزمان در طراحی سطوح عقب، جلوهای شاخص ایجاد میکند.
از الیاف طبیعی (natural-fiber composites) در بخش بیرونی و داخلی استفاده شده است – برای مثال در اسپلیتر جلو، خروجی هوای کاپوت و دیفیوزر. برای اولین بار، الیاف طبیعی نه تنها به شکل خالص، بلکه با پرداختی ظریف همراه برندینگ M در گرافیک سقف به کار رفته است. رنگ جدید Monza Red و چرخهای قفل مرکزی با جزئیات قرمز و آبی، ارتباط بصری با M و شخصیت موتوراسپورت را تقویت میکنند.
داخل کابین: متمرکز بر راننده برای تجربهای ویژه با M برقی
داخل کابین این کانسپت، ساده و کاملاً معطوف به رانندگی اسپرت در یک M تمامالکتریکی است. چهار صندلی جدید، تکیهگاه امن حتی در شرایط رانندگی بسیار پویا فراهم کرده و المانهای سازهای از جنس الیاف طبیعی را یکپارچه میکنند. روکش صندلیها به رنگهای Bathurst Blue و Berry Red، طرح M را در چرم دو رنگ بازتاب میدهد. همچنین کمربندهای پنجنقطهای قرمز، شخصیت اسپرت را برجسته میکند.
برای اولین بار در یک خودروی M، از چرم مشکی ناباک (nubuck) با کیفیت بالا استفاده شده که روی فرمان، پنلهای در و رول بار دیده میشود. داشبورد شناور با مواد مشکی تکمیل شده و دارای نور پسزمینه ششضلعی اختصاصی M اسپرت است. هالههای قرمز روی اهرم انتخابگر دنده، پدلهای تعویض دنده روی فرمان و نمایشگرهای دیجیتال، هایلایتهای مسابقهای را در کابین اضافه کرده و عملکرد اسپرت را در مرکز توجه قرار میدهند.
عملکرد بالا و تجربه رانندگی M در ابعادی جدید
این کانسپت، فصل بعدی ترکیبِ معمول M اسپرت از پویایی، چابکی و دقت را نمایندگی میکند. مفهوم eDrive با چهار موتور الکتریکی و سیستم BMW M Dynamic Performance Control، تجربه رانندگی و قابلیت پیست را به سطح جدیدی ارتقا میدهد.
فرانسیسکوس ون میئل، مدیرعامل ام بی ام و میگوید:
«حتی در عصر جدید تمامالکتریکی، ما سنت معمول M را ادامه میدهیم تا هم نوآوریهای فنی و هم ویژگیهای طراحی شاخص را مستقیماً از موتوراسپورت به تولید انبوه منتقل میکنیم.»
ام eDrive بر اساس فناوری Gen۶ نئو کلاس (Neue Klasse) ساخته شده و مخصوص خودروهای تمامالکتریکی ام توسعه یافته است. این مفهوم درایو، چهار موتور الکتریکی را با نرمافزار کنترلی مرکزی BMW M Dynamic Performance Control در کامپیوتر پرفورمنس Heart of Joy ترکیب میکند. به لطف کنترل یکپارچه و مختص هر چرخ سیستمهای پیشرانه و ترمز، ام eDrive پتانسیل جدیدی برای دینامیک رانندگی و ایمنی میگشاید و قابلیت بازیافت انرژی بالا، کشش بهینه تا مرز تحمل لاستیکها و واکنش فوقالعاده به خواست راننده را ممکن میسازد.
فناوری ۸۰۰ ولت و باتری ولتاژ بالا با محتوای انرژی بیش از ۱۰۰ کیلووات ساعت، شرایط را برای برد طولانی فراهم میکند. نسخه بهینهسازی شده اختصاصی ام از سلولهای استوانهای نسل ششم، توان خروجی بسیار بالایی را در هنگام تحویل انرژی به موتورهای الکتریکی و در هنگام شارژ فراهم میکند. محفظه باتری ولتاژ بالا به طور سازهای با محور جلو و عقب یکپارچه شده و به دینامیک رانندگی کمک میکند.
فصل جدید بیامو با M۳ برقی
کانسپت M Neue Klasse، ام۳ الکتریکی را یک قدم به تولید نزدیکتر میکند. بی ام و نسخه نهایی را در سال ۲۰۲۷ رونمایی خواهد کرد. برخلاف برخی گزارشها، این خودرو iM۳ نام نخواهد گرفت و احتمالاً صرفاً برچسب M۳ خواهد داشت. این نشاندهنده اعتماد شرکت به محصول جدید است و سدان الکتریکی را میراث E۳۰ M۳ ساخت ۱۹۸۶ میداند.
برخی از این تصاویر حتی کانسپت را در کنار ام۳ اصلی نشان میدهند. با این حال، تصور نکنید که بی ام و ساخت M۳های بنزینی را متوقف کرده است؛ نسل جدیدی با موتور شش سیلندر خطی در راه است که احتمالاً تا سال ۲۰۲۸، حدود یک سال پس از خواهر الکتریکی خود، معرفی میشود. اما بله، خودروهای الکتریکی ام نیز در راهند. M۳ الکتریکی، راه را برای مدلهای دیگر از جمله X۳ M که احتمالاً در سال ۲۰۲۷ رونمایی میشود، هموار خواهد کرد.
۲۲۷۳۲۲
